Zuletzt aktualisiert am 26. September 2026
Im klassischen Sinne spricht man von Flattern, wenn eine elastische Bauteilstruktur – etwa ein Tragflügel – bei zunehmender Strömungsgeschwindigkeit instabil wird.
Was ist das Flattern von Flugzeugflügeln?
Flattern ist eine dynamische aeroelastische Instabilität, die durch die Wechselwirkung von Trägheits-, Elastizitäts- und aerodynamischen Kräften verursacht wird . Es ist ein unerwünschtes Phänomen bei Flugzeugen, da es divergierende Schwingungen verursacht, die zu strukturellen Schäden oder Ausfällen, Leistungs- und Fahrkomforteinbußen oder Kontrollverlust führen können.
Was ist aeroelastisches Flattern?
Als aeroelastisches Flattern (englisch flutter) bezeichnet man eine selbsterregte Schwingung eines Flugzeuges, Flattern gehört zu den Effekten der Aeroelastizität. An dieser Schwingung sind grundsätzlich alle Teile bzw. Massen des Flugzeuges beteiligt.
Ist es normal, wenn das Flugzeug wackelt?
FAQ: Häufige Fragen zu Flug-Turbulenzen
Das Flugzeug bewegt sich durch instabile Luftmassen, wodurch es ruckelt oder leicht absackt. Für Passagiere fühlt sich das unangenehm an, ist aber in der Regel vollkommen ungefährlich.
Wie nennt man es, wenn es im Flugzeug wackelt?
Manchmal ruckelt und wackelt das Flugzeug – aber warum passiert das? Normalerweise fliegt eine Passagiermaschine ruhig und ohne großes Gewackel durch die Luft. Manchmal geht es aber plötzlich rauf und runter. Das nennt man Turbulenzen.
FLATTERN - URSACHE, AUSWIRKUNG & LÖSUNG INTERVIEW DR.-ING. JAN SCHWOCHOW VOM DLR VIDEO FACHBEITRAG
Wie tief fallen Flugzeuge bei Turbulenzen?
Bei schweren Turbulenzen fällt ein Flugzeug ein oder zwei Meter in die Tiefe. In einer Flughöhe von 10.000 Metern sind ein oder zwei Meter, überhaupt nicht relevant.
Wie gefährlich sind Turbulenzen für Flugzeuge?
Turbulenzen - oft auch nicht ganz korrekt "Luftlöcher" genannt - entstehen durch Verwirbelungen der Luft. Etwa, wenn Luftströmungen aus unterschiedlichen Richtungen oder mit unterschiedlicher Geschwindigkeit aufeinandertreffen. Wenn das passiert, kann es sein, dass das Flugzeug absackt oder ruckartig hochzieht.
Können Turbulenzen ein Flugzeug zum Abstürzen bringen?
Auch wenn selbst starke Turbulenzen ein Flugzeug allein nicht zum Absturz bringen können, sind sie durchaus in der Lage, bestehende Notsituationen zu verstärken.
Auf welcher Flugstrecke gibt es die meisten Turbulenzen?
Die nur 196 Kilometer kurze Strecke zwischen Santiago de Chile und Mendoza in Argentinien wurde als die turbulenteste Flugstrecke der Welt eingestuft. Den zweiten Platz belegt ebenfalls eine Strecke zwischen Argentinien und Santiago de Chile, diesmal die von Córdoba aus.
Warum sacken Flugzeuge bei Turbulenzen ab?
Turbulenzen - oft auch nicht ganz korrekt "Luftlöcher" genannt - entstehen durch Böen, die sich von oben nach unten oder von unten nach oben bewegen. Sie verändern die Anströmung der Tragflächen und damit den Auftrieb. Das Flugzeug sackt ab oder zieht ruckartig hoch.
Was ist ein Strömungsabriss bei Flugzeugen?
Der Strömungsabriss entsteht, wenn der Anstellwinkel der Rotorblätter zu groß gewählt ist. Dies kann geschehen, wenn die Maschine durch eine zu schwere Last am Transporthaken oder falsche Flugtaktik im Gebirge überlastet wird.
Was ist der Unterschied zwischen flimmern und flattern?
Unterschied zwischen Vorhofflimmern und Vorhofflattern
Vorhofflimmern ist gekennzeichnet durch eine unregelmäßige und chaotische elektrische Aktivität in den Vorhöfen des Herzens. Im Gegensatz dazu ist Vorhofflattern durch eine regelmäßige, sehr schnelle Kreiserregung im Vorhof gekennzeichnet.
Was ist eine Spiralbewegung bei einem Flugzeug?
Trudeln. Trudeln (engl. spin, franz. vrille, auch in der deutschsprachigen Schweiz Vrille) ist ein Flugzustand, bei dem sich das Flugobjekt nach einem einseitigen Strömungsabriss an einer Tragfläche in einer steilen Spirale oder auch Schraubenlinie um die vertikale Achse Richtung Boden bewegt.
Warum sind Flugzeuge manchmal lauter?
Beschleunigt das Flugzeug auf Überschallgeschwindigkeit, also je nach Umgebung etwa 1.200 Stundenkilometer, wird diese durchbrochen. Hinter dem Flugzeug breitet sich trichterförmig eine Druckwelle aus Schall aus, die am Boden als lauter Knall wahrgenommen wird.
Was bedeutet es, wenn ein Kampfjet mit den Flügeln wackelt?
Die Piloten wackeln mit den Flügeln ihrer Kampfjets, geben Handzeichen und fliegen parallel zu dem fremden Flieger, um ihn zu identifizieren und durch den Luftraum zu begleiten.
Ist es im Flugzeug hinten lauter als vorne?
Wo ist es am lautesten im Flugzeug? Am lautesten ist es im hinteren Teil des Flugzeuges, da der Lärm sich am Ende des Flugzeugs konzentriert. Je weiter vorne man sitzt, also zum Beispiel vor den Flügeln und Triebwerken, desto ruhiger. Auch am Notausgang ist es lauter, da die Türen dort deutlich weniger gedämmt sind.
Wo im Flugzeug sind die Turbulenzen am schwächsten?
Die Antwort: im vorderen Bereich der Kabine. Passagiere mit Flugangst wären dort also auch besonders gut aufgehoben, denn hier sind Turbulenzen am wenigsten zu spüren. Wer Economy fliegt, sollte sich möglichst nahe dahinter, also immer noch eher vorne im Flugzeug platzieren.
Wo ist der sicherste Sitzplatz im Flugzeug?
Laut einer Studie sind die Überlebenschancen auf den Plätzen rund um die Notausgänge zwar höher, statistisch gesehen haben aber die mittleren Sitze hinten im Flugzeug die niedrigste Todesrate. Eine Regel könne aus all dem aber nicht abgeleitet werden, sagt Luftfahrt-Journalist Andreas Spaeth.
Haben Langstreckenflüge weniger Turbulenzen?
Turbulenzen treten in der Regel in geringer Höhe auf, was typisch für Kurzstreckenflüge ist, aber auch einige Langstreckenflüge sind davon nicht ausgenommen. Turbulenzen sind wahrscheinlich, wenn Sie über Indien oder den Nahen Osten fliegen.
Was macht ein Pilot bei Turbulenzen?
Pilot schwört bei Turbulenzen auf Stift und Papier
Auf diese Weise würde sich das Gehirn darauf konzentrieren, was es sonst nie machen würde – so sollen die Turbulenzen nur noch eine Nebensache sein. Motorische Funktionen würden sich im Gehirn kreuzen – damit trickst man das Gehirn aus.
Wie weit kann ein Flugzeug bei Turbulenzen absacken?
Im Extremfall kann ein Flieger bis zu mehrere Hundert Meter absacken. Von starken Turbulenzen spricht man, wenn das Flugzeug durch sie mehr Kraft erfährt als von der Erdanziehung. Selbst wenige Meter Sinkflug kann man spüren, entscheidend ist die abrupte Änderung.
Warum haben manche Flugzeuge Kondensstreifen?
Die entstehen, wenn Wasserdampf hinter den Triebwerken zu kleinen Wassertropfen kondensiert. Bei etwas höheren Temperaturen nimmt die Luft diese Feuchtigkeit einfach auf und die Kondensstreifen verschwinden nach kurzer Zeit wieder.
Welche Jahreszeit hat am meisten Turbulenzen?
Denn: Da warme Luft ein maßgeblicher Faktor für die Entstehung dieser Turbulenzen ist, liegt es auf der Hand, dass an warmen Tagen – also im Sommer – eher mit Turbulenzen gerechnet werden muss, als im Winter. Besser nachzuvollziehen ist das Ganze anhand eines gedanklichen Experiments.
Ist jemals ein Flugzeug wegen Turbulenzen abgestürzt?
Am 5. März 1966 verunglückte auf BOAC-Flug 911 eine Boeing 707-436 der BOAC (G-APFE) siebzehn Minuten nach dem Start vom Flughafen Tokio-Haneda, als sie infolge einer schweren Clear Air Turbulence in der Luft auseinanderbrach. Alle 124 Menschen an Bord, die sich auf einer Weltumrundung befanden, kamen dabei ums Leben.
Wie lange dauern Turbulenzen?
Was sich wie eine rasante Achterbahnfahrt anfühlt, dauert in Wahrheit nur wenige Sekunden, im ungünstigsten Fall ein paar Minuten. Passagiere mit Fensterplatz können im Extremfall das Biegen der Flügel beobachten, diese schwingen unter der Belastung.