Zuletzt aktualisiert am 18. April 2026
Wegen der Instandsetzung der ersten Röhre des Gotthard-Strassentunnels entsteht bis 2030 eine weitgehend parallel verlaufende zweite Röhre. Nach der Instandsetzung der ersten Röhre stehen zwei einspurig befahrene Tunnelröhren zur Verfügung. In jeder Röhre steht zudem ein Pannensteifen zur Verfügung.
Ist der Gotthardtunnel zweispurig?
Der Gotthard-Strassentunnel ist nur zweispurig und wird im Gegenverkehr befahren.
Wie viele Spuren hat der Gotthardtunnel?
Vierspurig durch den Berg. Dabei zeigt sich, dass die Schweizer bereit für einen Tabu-Bruch sind. Aktuell wird am Gotthard eine zweite Tunnelröhre gebaut. Gemäss Abstimmungsunterlagen und der Planung ändert dies aber nichts am Stau, denn der Verkehr soll weiterhin einspurig durch das Bergmassiv geführt werden.
Wann ist die zweite Röhre am Gotthard fertig?
Damit die wichtige Strassenverbindung auch während der Sanierung offenbleiben kann, baut das Bundesamt für Strassen ASTRA eine zweite Röhre. Sie ist voraussichtlich ab 2030 in Betrieb. Danach steht die Instandsetzung der ersten Röhre an. Ab 2033 stehen dann beide Tunnel zur Verfügung.
Ist der Gotthardtunnel einspurig?
Das so genannte Gesamtsystem Gotthard-Strassentunnel (GTG) wird aus zwei einspurig befahrenen, parallelen Tunnelröhren mit einem mittig angeordneten Service- und Infrastrukturstollen bestehen. In beiden Röhren gibt es künftig je eine Fahrspur und einen Pannenstreifen.
A2 Zweite Röhre Gotthard – Das Wichtigste in Kürze
Wie lange braucht man mit dem Auto durch den Gotthard-Tunnel?
Die Fahrt durch den Tunnel dauert etwa 17 Minuten. Täglich fahren zwischen 130 und 160 Züge durch den Tunnel, hauptsächlich Güterzüge.
Warum ist der Gotthardtunnel nachts gesperrt?
Etwa sechs Millionen Fahrzeuge durchqueren die Röhre jährlich, besonders im Sommer staut es sich hier regelmäßig. Auch im Herbst wird es eng, allerdings nicht wegen des Andrangs, sondern wegen Wartungsarbeiten. Denn der Tunnel ist im September und Oktober 2025 in insgesamt 14 Nächten gesperrt.
Wie viel kostet der Bau der zweiten Gotthardröhre?
Die Kosten für den Bau der zweiten Gotthardröhre belaufen sich gemäss aktueller Budgetierung auf Stufe Generelles Projekt auf 2.053 Milliarden Franken (plus/minus 15 Prozent, ohne MwSt.). Damit können die in früheren Studien ermittelten Kosten bestätigt werden.
Ist der Gotthardtunnel der längste Tunnel der Welt?
Der Gotthard-Strassentunnel (italienisch Galleria stradale del San Gottardo) ist mit 16,9 Kilometern Länge der viertlängste Strassentunnel der Welt und der längste Strassentunnel in den Alpen. Der Tunnel ist Teil der Schweizer Nationalstrasse A2 von Basel nach Chiasso.
Warum ist es im Gotthardtunnel so warm?
Wärme kommt aus dem Erdinneren
Die Temperatur nimmt in der Erdkruste alle 100 Meter um 3°C zu. Beim Gotthard liegen mehr als 1.100 Meter Gebirge über dem Autotunnel – das entspricht also einer Temperaturzunahme gegenüber der Oberfläche von mehr als 30°C.
Wann wird der Gotthard-Tunnel 2025 gesperrt?
Diese Termine sollten Autoreisende in der Schweiz bei der Reiseplanung im Herbst berücksichtigen: Wegen Wartungsarbeiten wird der Schweizer Gotthard-Tunnel auf der A2 Luzern – Chiasso 2025 in 18 Nächten gesperrt.
Wie viele Menschen starben beim Bau des Gotthardtunnels?
199 Arbeiter sind beim Bau tödlich verunglückt. Beim Bau des Gotthard-Strassentunnels 1980 finden 19 Arbeiter den Tod. Für den Gotthard-Basistunnel von 2016 schliesslich, der viel länger ist, lassen neun Arbeiter ihr Leben.
Wie lange dauert die Fahrt über den Gotthardpass?
30 - 35 Minuten. Das ist aber nur bei gutem Wetter zu empfehlen, bei Wolken oder Nebel sieht man oben natürlich nichts. Und wenn ihr vorhabt an einem Samstag im Sommer zu fahren - spätestens in Amsteg raus und den 4-Stunden-Stau umfahren. Das stockt dann zwar auch, aber besser ist das allemal.
Ist es besser, den Gotthardtunnel zu umfahren oder den Gotthard-Pass zu befahren?
Der Pass am Gotthard ist die bessere Alternative zum Tunnel, wenn ihr es nicht eilig habt. Besonders schön (für schweizer Verhältnisse) ist er aber nicht. Am Lago di Como braucht ihr aber viel Nerven beim Autofahren.
Warum gibt es eine Ampel vor dem Gotthardtunnel?
Zufahrtssystem verhindert Stau im Tunnel
Die Zufahrt in den Gotthardtunnel wird über eine Ampel reguliert. Pro Stunde dürfen nur 1.000 Fahrzeuge und Richtung in den Gotthardtunnel reinfahren, LKWs zählen als drei Fahrzeuge. Das führt zwar immer wieder zu Stau vor dem Tunnel, aber dafür nicht im Tunnel.
Wann ist die beste Zeit, um durch den Gotthard-Tunnel zu fahren?
Die Prognose des TCS zeigt eines ganz klar: Wenn Sie möglichst ohne längere Wartezeiten durch den Gotthard kommen wollen, dann bietet sich eine Durchfahrt zwischen Dienstag und Donnerstag an. Im Vorteil ist ebenfalls, wer am frühen Morgen oder späten Abend den Gotthardtunnel passiert.
Welcher ist der längste Straßentunnel der Schweiz?
Mit 16.918 Metern Gesamtlänge ist der Gotthard-Straßentunnel das längste Bauwerk seiner Art in der Schweiz. Er ist eine der wichtigsten Querungsmöglichkeiten in den Zentralalpen und zugleich die kürzeste Verbindung zwischen den Kultur- und Wirtschaftszentren Nordeuropas und Italiens.
Wie lang ist der Bernardino-Tunnel?
Der 6,6 km lange San-Bernardino-Tunnel verbindet Hinterrhein in der Ostschweiz mit San Bernardino im Tessin. Die durch den Tunnel führende Nationalstraße N13 ist nach dem Gotthard-Tunnel die zweitwichtigste Alpenquerung der Schweiz. Die 1967 eröffnete Strecke wurde zwischen 1991 und 2006 aufwändig saniert.
Warum ist der Gotthardtunnel einspurig?
Der Gotthard-Strassentunnel zwischen Göschenen und Airolo braucht altersbedingt eine umfangreiche Instandsetzung. Dafür wäre eine Vollsperrung notwendig. Damit die Nord-Süd-Verbindung während der Sanierung aufrechterhalten werden kann, baut das Bundesamt für Strasse ASTRA in den nächsten Jahren eine zweite Tunnelröhre.
Wie tief ist der Gotthardtunnel?
Der Tunnel in Zahlen
57 Kilometer Länge. Bis zu 2300 Meter Tiefe. 28,2 Millionen Kubikmeter Gestein.
Was ist der längste Autotunnel Europas?
Derzeit (2025) ist mit 24,5 Kilometern Länge der im Jahr 2000 eröffnete Lærdalstunnel in Norwegen der weltweit längste Straßentunnel. Der Straßen-Kehrtunnel mit dem höchsten Drehwinkel, nämlich 2070° (5,75 Drehungen) ist der Spiraltunnel Drammen, ebenfalls in Norwegen.